Piše: Bećir Vuković
Zaista, nadaren je onaj ko je kumovao i dao ime auto-putu „Miloš Veliki“.
„Miloša Velikoga“ trebalo bi da sretne „Šćepan Mali“. Kad bi bilo talenta i stila sa južnih strana, Miloš i Šćepan, Veliki i Mali, sreli bi se na nekom simboličkom mjestu, ali ne u Boljarima. Pobogu, od toliko geografije i istorije, mogaše li se igdje sreti mimo Boljara. Ko su Boljari. Nešto zalutalo pored puta.
Umjesto da se putevi sretaju kod Mileševe, kako na ovom tako i na onom svijetu. Najdublji trag ostavio je put odozdo od Stona, i odozgora od Rasa, koji su istovremeno i prestajali i počinjali u manastirskoj porti. Treći, popločani krak, vijugao je dolinom Ibra, i hladovinom jorgovana Jelene Anžujske.
Da ne bijaše Brskova na mapi nebeske Srbije, ne bi bilo ni toga miomirisnog puta. Put je silazio do Kotora, pa stranom do Dubrovnika, i dalje do Pelješca. Usput, put je svraćao u Trebinje. Na bedemu Trebinja, stoji kip svete Jelene Nemanjićke.
Srpskim primorjem, oko istoga puta stare masline starije od puta, koje umjesto usta imaju rupe po deblu. Kroz te rupe – dvodihe masline – pričaju da taj put vodi i kroz vrijeme.
Miloš je stvorio Srbiju, i opet je krenuo na veliki put. Šalu na stranu, ne vjerujem da će „Miloš Veliki“ pristati de se sretne sa bilo kim u Boljarima. Pogotovu ne sa nekim malim, i lažnim.
Crnogorski šovinista ne može da izgovori auto – put Bar – Beograd. Zatrese se, zadrhti, i zabali ko padavičar. Šovinističkom udreniku, Srbija zapne u grlu, ko suva guka kačamaka. Morate ga kačamaljem udariti u babinu rupu, da bi prodijalo.
Da je bilo auto – puta Beograd – Bar, nikad crnogorski separatisti, ne bi prezidali put između prave Crne Gore i Srbije. Do zadnje ure, komunisti su ‘kočili’ prugu Beograd – Bar. Genijalni Miodrag Bulatović – Bule, dao je prilog za prugu u zlatu, onoliko, koliko je težak betonski šliper. Na kraju, Srbija je rekla da će ‘probiti’ prugu, pa taman da će umesto šlipera – lijegati ljudi.
Pa, ipak, bilo bi u redu da se Lažni Šćepan sretne da nekim u Boljarima, ali ne sa Milošem. Ali, ko bi pristao da se sretne sa Lažnim. Što se tiče balkanskih puteva i stranputica, jedino se u ME možete sresti sa Lažnim. Sa drugim se i ne sretate.
Kako bi lijepo zvučalo da se auto – putevi sretnu, negdje, prije Prijepolja. Prije Prijepolja ima lijepo polje za sretanje. Kao što se sretaju riječi: prije i polje pa se brže bolje zagrle u Prijepolje. Ja, još uvijek, Prije polje pišem odvojeno. Tek, srećno oženjeni iz Prije polja – spojili su riječi – pa sad i čitamo i pišemo sastavljeno – Prijepolje. Tako, i ostade. Sa druge strane, moj đed je Bijelopolje ujedno napisao ‘912. Ali to tako ne ostade.
Ijekavica je probila put sve do planine Jelice, i pobrežja obraslih zlatnim borom. Kad jezik probije put, i poraskrči, može se praviti i onaj drugi put, i pismo poslati. Kad jezik spoji, na vama je samo da postavite znakove pored puta. Tim, Raškim putem, idahu i nišči i hromi, i slepi i sveti.
Pismo na stranom jeziku nije moglo putovati Raškim putem. Ni na grčkom, ni latinskom. Pisma nisu otvarana, ali nisu ni vraćana.
Da bi išli za Gospodom, morate ići uz Vertikalnu zemlju. Taj put se završava na Nepočin-polju, na Kosovu. Polju, kao nijednom: „nad njim nebo/pod njim nebo“.
Zaista, sve se spojilo: uoči Preobraženja Gospodnjeg, lep dan, ni oblačka do iza mora, bus bez krova, sa vetrom u kosi, i vožnja auto – putem „Miloš Veliki“. Kadrovi za dokumentarac – i istoriju. Falila je muzička podloga Stefana Srbina, srednjovekovnog muzičara: numere iz „Vakusite i vidite“, zapisane neumskim sistemom notacije.
Prvu, drugu, i treću deonicu auto – puta „Miloš Veliki“, redom su otvarali lideri Srba u regionu: Aleksandar Vučić, Andrija Mandić, i Milorad Dodik. Ne možete zamisliti kako se osećala crnogorska šovinistička fukara, i sluge fukara, plagijatoristi, amandmanisti, i fakturisti. Gori i od fukare jesu – oni – kojima fukara ispostavlja fakture.
Gospodo, Srpska, uskoro otvarali i auto – put „Karađorđe“. I auto – put ka Republici Srpskoj. Od tada će se i Banja Luka pisati spojeno – Banjaluka. Auto – put Beograd – Banjaluka.
Izvor: IN4S
