ПУТ ШТО ВРАЋА ЖИВОТ : Мркојевићи ће коначно бити спојени са свијетом како доликује

„Дуже од деценије слушали смо обећања да ће се реконструисати Мркојевићки пут. Данас, тај сан коначно постаје стварност“, поручила је министарка саобраћаја Маја Вукићевић, уз подсјећање да је почетком септембра прошле године започета реконструкција дионице Бар – Каменички мост – Круте и да радови „напредују одличном динамиком“, доносећи Мркојевићима, како рече, „оно што заслужују – пут који значи сигурност, повезаност и развој“.

Пут што куца као срце једног краја

Траса пута кроз Мркојевиће уцртана је још 1906. године као кoлски пут и била је прва копнена веза Бара и Улциња. Асфалтиран 1961, али без промјене трасе, овај пут је 1973. изгубио статус регионалног након отварања приморске магистрале, да би Одлуком објављеном у „Сл. листу“ бр. 64/2019 поново био прекатегорисан у регионални (R-29: Бар 2 – Каменички мост – Круте). Упркос значају – за живот, имовину и развој, деценијама је био препуштан закрпама и самопомоћи мјештана.

Хронологија: од иницијатива до грађевинских машина

2013. Активацијом тадашњег одборника Дамира Рашкетића (СДП) амандмански се у буџет Општине Бар за 2014. уносе средства за пројектну документацију и експропријацију (укупно 550.000 евра).

2014–2015. Дирекција/Управа за саобраћај расписује јавне набавке; завршава се главни пројекат за реконструкцију дионице Бар – Каменички мост – Круте (~14 км).

2019. Пут формално постаје регионални (R-29) – кључан институционални корак напријед.
2020. Слиједе састанци Општине, ресорног министарства и Управе; потписује се споразум о реконструкцији регионалног пута Бар – Каменички мост – Круте (04. август). У локалном буџету за 2021. Општина Бар планира средства за експропријацију.

2021. Савјет Муслимана ЦГ и мјештани појачавају притисак да се посао уговори и финансијски затвори; документација се усаглашава, експропријација се покреће.

2022. Пресудан политички потез: посланички амандман на државни буџет који подносе посланици Маја Вукићевић (ДНП) и Дејан Ђуровић (НСД) – из Бара. Умјесто првобитно планираних 500.000, амандманом се износ подиже на 1,5 милиона евра за пут кроз Мркојевиће. То је сигнал да се пројекат више неће враћати у другу фиоку.

Септембар 2024. Радови крећу на терену.
Планирано окончање: октобар 2026.

Укупна вриједност реконструкције: преко 12 милиона евра.

Шта је конкретно урађено и шта значи за људе

Реконструкција обухвата трасацију и проширење по стандардима за регионални пут, нову коловозну конструкцију, одвод, потпорне зидове, сигурносну опрему, рјешења на критичним кривинама и укрштањима, као и уређење прилазa ка насељима и имањима. За мјештане, то значи краће и безбједније путовање ка Бару, Улцињу и граничном прелазу, јачи туристички пулс (Велики Пијесак, агротуризам у залеђу), бољу логистику за маслињаке и винограде – укратко, да животни послови не зависе од рупа и клизишта.

Људи иза пројекта: локални патриотизам изнад страначких линија

У овој причи има мјеста за свакога ко је гурнуо точак напријед: од иницијатива мјештана, Савјета Муслимана ЦГ и локалних одборника, преко Општине Бар и стручних служби, до државних органа. Али правично је издвојити и оне који су понijели политичку одговорност у кључном тренутку:

Маја Вукићевић (ДНП) – данас министарка саобраћаја, јуче посланица која је заједно са
Дејаном Ђуровићем (НСД) – обоје из Бара, унаприједила државни буџет 2022. амандманом у корист Мркојевића.

Важно је истаћи да је тај гест и логичан и широкогруд: Мркојевићи у политичком смислу често гласају другачије (ДПС/СД/СДП), али су ДНП и НСД показали да се локални интерес и безбједност грађана стављају изнад партијских граница. Данас, као ресорна министарка, Вукићевићева се држи исте логике: Бар је и њен град, и ниједан дио општине не смије бити запостављен.

Такав приступ уклапа се у ширу политику помирења и сарадње коју у државном врху промовишу Андрија Мандић као предсједник Скупштине и лидер Демократске народне партије Милан Кнежевић – без подјела, без старих страхова и етикета. Резултат те климе је опипљив: гдје је некад било „не може“, сада је -  гради се.

И, да закључимо: Мркојевићки пут је више од асфалта. То је лекција да упорност мјештана, стрпљење и паметно лобирање, али и политичка воља која надраста страначке боје, могу да врате дуг крају богате историје и великих потенцијала. Радови су у току, вриједност пројекта прелази 12 милиона евра, а завршетак је планиран за октобар 2026. Ако се ова динамика одржи, Мркојевићи ће коначно имати пут какав заслужују – пут сигурности, повезаности и развоја.

Миленко Јовановић