Радуловић: Нема спајања Црногорске и Барске пловидбе, обје имају негативан капитал

Министар поморства рекао да је стање у Црногорској пловидби прилично лоше, да дугују држави 37 милиона евра, а да је кључни проблем био кредит који нису могли да отплате и због којег је блокиран рачун.
Црногорска и Барска пловидба се не могу спојити по Закону о привредним друштвима, јер обје имају негативан капитал.

То је на тематској конференцији о спасу Црногорске пловидбе, саопштио министар поморства Филип Радуловић.
Радуловић је претходно казао да Влада разматра модел спајања двије компаније како би се извукле из проблема у пословању, али је сада нагласио да то није могуће.

"По Закону о привредним друштвима не могу да се споје. То није уопште могуће јер компаније јер имају негативан капитал. Тако да то није опција", нагласио је он.

Министарство је недавно предложило уговор о пословно-техничкој сарадњи ове двије фирме а разлог за то је што Црногорска практично дошла пред стечај, па ће најкасније до јуна наредне године Барској морати врати милион еура, колико ће јој ова компанија по плану уплатити авансно ради закупа бродова “Котор” и “Двадесет први мај”. Црногорска ће Барској морати да уступа и девет одсто свих прихода које буде остварила у наредном периоду.

Радуловић је додао да је стање у Црногорској прилично лоше, да дугују држави 37 милиона евра а да је кључни проблем био кредит који нису могли да отплате и због којег је блокиран рачун.

Он је поновио да Црногорска има два брода чија је вриједност око 30 милиона евра, те да би била штета да их изгубе па зато вјерује да су дошли до рјешења.

"План је привремено рјешење. Влада ме је задужила да до краја године нађемо модел да се избјегне стечај и сачувају радна мјеста и имовина. О ширењу флоте и продаји још нема приче, далеко смо од тога", казао је Радуловић.

Директор Црногорске пловидбе Владимир Тадић је нагласио да је на чело компаније ступио у фебруару и да су дугови настали јер бродови нису издавани за 14.000 долара већ та 5.000.

Додао је да су имали аранжман са унајмитељом компанијом "Глобал Америцан Транспорт", која им је остала дужна око 425.000 евра па су покренули арбитражу да то наплате, те да је дуг дошао до 700.000 евра. Због тога је како тврди, брод "21. Мај" остао у фебруару заглављен у Алжиру а нису могли да добију државну помоћ ни кредит па је дуг од 450.000 покрила друга компанија, којој је дневни закуп смањен на 2.500 евра за 20 дана.

"Све је то утицало и зато смо се обратили Министарству. Нема дуга према "Еxим" банци, само према држави", нагласио је он и додао да је било кашњења при исплати плата и обавеза ка добављачима.

Истакао је да је минимални дневни закуп брода за одрживо пословање 8.000 долара, те да то не укључује профит, ремонт, обнове флоте...

Упитан да ли ће Скупштина акционара Црногорске гласалу за Владин план, нагласио је да то зависи од представника Владе јер ће одлука бити обавезујућа али да је најважније да се проблем пословања ријеши.

На питање о изјави предсједника Општине Владимира Јокића, да му није јасно зашто Црногорска улази у овакав аранжман иако је прије неки дан могла да има нови уговор о тајм чартеру једног свог брода под повољнијим условима, Тадић је појаснио да тај модел није оптималан.

"Тајм чартер није оптималан, доноси губитке и требало би га мијењати. Разумијем Јокића, штити привреду али довољно упознат за цијелом ситуацијом", казао је Тадић.

Директор Барске пловидбе Борис Михаиловић је нагласио да су подржали Владин план јер би та компанија за неколико година вјероватно дошла у исту ситуацију.

Нагласио је да су њихови бродови годину дана у најму та 11.500 долара дневно те да су ликвидни, те да ће коришћењем четири брода покрити евентуалне минусе овакве сарадње са Црногорском.

"Очекујемк да ће четири брода трансформисати пословање то је процес који ће трајати три, четири године и омогућити промјену начина пословања. Барска има рате до краја 2032. Године и дуг од око 25 милиона евра", казао је Михаиловић.

Извор: Вијести