PUT ŠTO VRAĆA ŽIVOT : Mrkojevići će konačno biti spojeni sa svijetom kako dolikuje

„Duže od decenije slušali smo obećanja da će se rekonstruisati Mrkojevićki put. Danas, taj san konačno postaje stvarnost“, poručila je ministarka saobraćaja Maja Vukićević, uz podsjećanje da je početkom septembra prošle godine započeta rekonstrukcija dionice Bar – Kamenički most – Krute i da radovi „napreduju odličnom dinamikom“, donoseći Mrkojevićima, kako reče, „ono što zaslužuju – put koji znači sigurnost, povezanost i razvoj“.

Put što kuca kao srce jednog kraja

Trasa puta kroz Mrkojeviće ucrtana je još 1906. godine kao kolski put i bila je prva kopnena veza Bara i Ulcinja. Asfaltiran 1961, ali bez promjene trase, ovaj put je 1973. izgubio status regionalnog nakon otvaranja primorske magistrale, da bi Odlukom objavljenom u „Sl. listu“ br. 64/2019 ponovo bio prekategorisan u regionalni (R-29: Bar 2 – Kamenički most – Krute). Uprkos značaju – za život, imovinu i razvoj, decenijama je bio prepuštan zakrpama i samopomoći mještana.

Hronologija: od inicijativa do građevinskih mašina

2013. Aktivacijom tadašnjeg odbornika Damira Rašketića (SDP) amandmanski se u budžet Opštine Bar za 2014. unose sredstva za projektnu dokumentaciju i eksproprijaciju (ukupno 550.000 evra).

2014–2015. Direkcija/Uprava za saobraćaj raspisuje javne nabavke; završava se glavni projekat za rekonstrukciju dionice Bar – Kamenički most – Krute (~14 km).

2019. Put formalno postaje regionalni (R-29) – ključan institucionalni korak naprijed.
2020. Slijede sastanci Opštine, resornog ministarstva i Uprave; potpisuje se sporazum o rekonstrukciji regionalnog puta Bar – Kamenički most – Krute (04. avgust). U lokalnom budžetu za 2021. Opština Bar planira sredstva za eksproprijaciju.

2021. Savjet Muslimana CG i mještani pojačavaju pritisak da se posao ugovori i finansijski zatvori; dokumentacija se usaglašava, eksproprijacija se pokreće.

2022. Presudan politički potez: poslanički amandman na državni budžet koji podnose poslanici Maja Vukićević (DNP) i Dejan Đurović (NSD) – iz Bara. Umjesto prvobitno planiranih 500.000, amandmanom se iznos podiže na 1,5 miliona evra za put kroz Mrkojeviće. To je signal da se projekat više neće vraćati u drugu fioku.

Septembar 2024. Radovi kreću na terenu.
Planirano okončanje: oktobar 2026.

Ukupna vrijednost rekonstrukcije: preko 12 miliona evra.

Šta je konkretno urađeno i šta znači za ljude

Rekonstrukcija obuhvata trasaciju i proširenje po standardima za regionalni put, novu kolovoznu konstrukciju, odvod, potporne zidove, sigurnosnu opremu, rješenja na kritičnim krivinama i ukrštanjima, kao i uređenje prilaza ka naseljima i imanjima. Za mještane, to znači kraće i bezbjednije putovanje ka Baru, Ulcinju i graničnom prelazu, jači turistički puls (Veliki Pijesak, agroturizam u zaleđu), bolju logistiku za maslinjake i vinograde – ukratko, da životni poslovi ne zavise od rupa i klizišta.

Ljudi iza projekta: lokalni patriotizam iznad stranačkih linija

U ovoj priči ima mjesta za svakoga ko je gurnuo točak naprijed: od inicijativa mještana, Savjeta Muslimana CG i lokalnih odbornika, preko Opštine Bar i stručnih službi, do državnih organa. Ali pravično je izdvojiti i one koji su ponijeli političku odgovornost u ključnom trenutku:

Maja Vukićević (DNP) – danas ministarka saobraćaja, juče poslanica koja je zajedno sa
Dejanom Đurovićem (NSD) – oboje iz Bara, unaprijedila državni budžet 2022. amandmanom u korist Mrkojevića.

Važno je istaći da je taj gest i logičan i širokogrud: Mrkojevići u političkom smislu često glasaju drugačije (DPS/SD/SDP), ali su DNP i NSD pokazali da se lokalni interes i bezbjednost građana stavljaju iznad partijskih granica. Danas, kao resorna ministarka, Vukićevićeva se drži iste logike: Bar je i njen grad, i nijedan dio opštine ne smije biti zapostavljen.

Takav pristup uklapa se u širu politiku pomirenja i saradnje koju u državnom vrhu promovišu Andrija Mandić kao predsjednik Skupštine i lider Demokratske narodne partije Milan Knežević – bez podjela, bez starih strahova i etiketa. Rezultat te klime je opipljiv: gdje je nekad bilo „ne može“, sada je -  gradi se.

I, da zaključimo: Mrkojevićki put je više od asfalta. To je lekcija da upornost mještana, strpljenje i pametno lobiranje, ali i politička volja koja nadrasta stranačke boje, mogu da vrate dug kraju bogate istorije i velikih potencijala. Radovi su u toku, vrijednost projekta prelazi 12 miliona evra, a završetak je planiran za oktobar 2026. Ako se ova dinamika održi, Mrkojevići će konačno imati put kakav zaslužuju – put sigurnosti, povezanosti i razvoja.

Milenko Jovanović